Nautic 4/2011
Sivu: 1Sivu: 2Sivu: 3Sivu: 4Sivu: 5Sivu: 6Sivu: 7Sivu: 8Sivu: 9Sivu: 10Sivu: 11Sivu: 12Sivu: 13Sivu: 14Sivu: 15Sivu: 16Sivu: 17Sivu: 18Sivu: 19Sivu: 20Sivu: 21Sivu: 22Sivu: 23
Meribiologi Juha Flinkman muistuttaa, että vuodenaika vaikuttaa suuresti mahdollisen öljyonnettomuuden vaikutuksiin. Kädessään hänellä on vedenlaadun näytteenottolaite. Kuva on tutkimusalus Arandalta. onnettomuuspaikka Prinssi Williamin salmessa on avoimen valtameren äärellä. Vuorovesikin on auttanut Exxon Valdezin öljytuhojen siivoutumisessa. Itämerellä siitä ei ole apua. kuorma-autoja ja näin tehostaa keräysprosessia, Suomessa ei. − Me tiedämme aika hyvin, miten vesimassat Itämerellä liikkuvat. Tuuli- ja virtausmallit kertoisivat, mihin öljy olisi menossa, mutta tästä ei välttämättä olisi ratkaisevaa apua. Jos öljykatastrofi on riittävän suuri, öljy tulee saastuttamaan Suomenlahden rannikkoa laajalti ja vaikutukset näkyvät vuosikymmeniä, Flinkman sanoo. − Vaikka tuhot olisivat laajat, veneilyä ei öljykatastrofi lopettaisi, joskin pahimmin kärsineillä alueille tulisi varmasti liikkumisrajoituksia. Kauppamerenkulun on jatkuttava öljykatastrofeista huolimatta ja veneilijät kyllä mahtuisivat joukkoon. Juha Flinkman korostaa, että kaikki energiamuodot eivät ole yhtä hankalia: kaasuputken vaikutukset ovat veneilijöiden kannalta olemattomat. Jo sen rakentamisehdoissa edellytettiin, että putkella ei saa olla minkäänlaisia vaikutuksia ympäristöön, laivaliikenteeseen tai veneilyyn. − Kun putki on kokonaisuudessaan valmis, se on vain harjanne meren pohjalla. Se ei haittaa edes ankkurointia. Kannattaa muistaa, että maakaasu on ympäristön kannalta suhteellisen edullinen polttoaine. Saksassa tarvitaan paljon energiaa ja maakaasu on verrattomasti parempi vaihtoehto kuin esimerkiksi hiili. Ja jos putkelle tapahtuu jokin onnettomuus, hanat pannaan yksinkertaisesti kiinni. Käsitöihin Flinkman sanoo, että öljykatastrofin mittasuhteet riippuisivat paljon siitä, onnistuttaisiinko öljy rajaamaan avomerelle, josta sen kerääminen on mahdollista. − Jos öljy pääsisi maihin asti, edessä olisi suorastaan perkeleellinen urakka rantojen siivouksessa. Se olisi kivien pesemistä yksi kerrallaan ja öljyn ja sen saastuttaman maan keräämistä lusikoilla talteen. Muutamalle sukupolvelle varusmiehiä, siviilipalvelusmiehiä ja luontoa rakastavia vapaaehtoisia olisi valmis ja yhteinen projekti. Palkattuun työvoimaan ei Suomen valtion budjetti riittäisi, Flinkman sanoo. Hän korostaa, että Suomen rannikko on rikkonaisuudessaan erityisen hankala. Esimerkiksi Meksikonlahdella voidaan pitkillä hiekkarannoilla käyttää koneita ja Luonnon mukaan Veneily on pääosin luonnon ehdoilla tapahtuvaa toimintaa. Jokaisen veneilijän tulee huolehtia siitä, että ympäristöä ei vaurioiteta, jätteet päätyvät oikeisiin paikkoihinsa ja veneen jälkeen jää vain vanavesi. Öljykatastrofin jälkeen veneilijöistä voi olla apua kuljetus- tai muissa avustustehtävissä – jos viranomaiset sellaista apua pyytävät. Muuten on viisasta vain pysyä poissa tieltä. Veneilijöillä on kuitenkin velvollisuus kertoa havainnoistaan – esimerkiksi öljypäästöistä – viranomaisille. Suurin osa Itämereen joutuvasta öljystähän tulee aika pieninä annoksina, esimerkiksi pilssien pesuvesien mukana. Öljy- tai muista vahingoista voi ilmoittaa hätäkeskuksiin tai poliisille. Ympäristövahinkojen torjuntaryhmä ylläpitää ympärivuorokautista päivystystä, mutta sen yhteystiedot on tarkoitettu vain viranomaiskäyttöön. Ja näin keväällä: koirat ja muut lemmikit voivat olla iso uhka pesiville linnuille. Pidetään siis koirat kiinni. NAUTIC 23
Sivu: 23Sivu: 24Sivu: 25Sivu: 26Sivu: 27Sivu: 28Sivu: 29Sivu: 30Sivu: 31Sivu: 32Sivu: 33Sivu: 34Sivu: 35Sivu: 36Sivu: 37Sivu: 38Sivu: 39Sivu: 40Sivu: 41Sivu: 42Sivu: 43Sivu: 44Sivu: 45Sivu: 46Sivu: 47Sivu: 48Sivu: 49Sivu: 50Sivu: 51Sivu: 52Sivu: 53Sivu: 54Sivu: 55Sivu: 56Sivu: 57Sivu: 58Sivu: 59Sivu: 60Sivu: 61Sivu: 62Sivu: 63Sivu: 64Sivu: 65Sivu: 66Sivu: 67Sivu: 68Sivu: 69