Nautic 2/2011
Sivu: 1Sivu: 2Sivu: 3Sivu: 4Sivu: 5Sivu: 6Sivu: 7Sivu: 8Sivu: 9Sivu: 10Sivu: 11Sivu: 12Sivu: 13Sivu: 14Sivu: 15Sivu: 16Sivu: 17Sivu: 18Sivu: 19Sivu: 20Sivu: 21Sivu: 22Sivu: 23Sivu: 24Sivu: 25Sivu: 26Sivu: 27Sivu: 28Sivu: 29Sivu: 30Sivu: 31Sivu: 32
Veneen trimmaus Teksti Paula Nikula Kuvat Miika Kainu Mastoa tukevat sivuvantit on kiristettävä symmetrisesti niin, ettei maston huippu ole mutkalla mihinkään suuntaan. Suoruus voidaan tarkistaa silmämääräisesti katsomalla ja varmistamalla mittaus vielä isopurjeen nostimella. Tarkistusta varten nostin kiinnitetään ja kiristetään ensin veneen toiselle laidalle kanteen ja varmistetaan, että se kiristyy samalla säädöllä vastaavaan paikkaan veneen toisella laidalla. Kisatrimmi tiristyy milleistä S uomalaisen big boat -purjehduksen lippulaivaksi perustettu X Sail Racing Team tekee millintarkkaa työtä säätäessään veneensä kisakuntoon. Apuna on tietokoneen rikisimulaattorissa koottu taulukko maston säätöjen ja eri purjeiden yhdistelmistä eri keleissä. Alkavalla kaudella trimmaus tarkentuu ja parantuu entisestään, sillä tänä vuonna tiimissä on kaksi identtistä X-35-venettä. Teemu Kekkosen ja Samuli Leistin yhteisprojektin kirkkain tavoite on kultamitali Århusin MM-regatasta. – Kahden veneen ansiosta joka harjoituksessa on kova vastustaja. Samalla meillä on loistava tilaisuus optimoida purjeita ja vauhtia ja testata erilaisia välineitä, Leisti kertoo. Veneet trimmataan joka purjehdusta varten vallitsevan tuulen ja aallokon mukaan niin harjoituksissa kuin kisoissakin. Treenit ovat kaksi kertaa viikossa ja kilpailut päälle. Tällä kaudella purjehduspäiviä kertyy vähintään 60. Ennen lähtöä miehistö säätää keulavantin lisäksi sivuvantit, ja valitsee käytettävän keulapurjeen. Kilpailun aikana muuttuu maston takastaagin kireys, mikä kiristyessään ja tuulen kovetessa taivuttaa mastoa taaksepäin, latistaa purjetta, oikaisee venettä ja parantaa vauhtia. Joka veneessä idea on sama: mitä kovempi tuuli sitä jäykempi riki. Näiden lisäksi säädetään jatkuvasti levankia, skuuttia, puomin alasvedintä purjeiden nostimien kireyttä muuttuviin olosuhteisiin. X-veneissä joka purjehduksella yksi miehistön jäsenistä keskittyy myös vertaaman valmiita taulukoita ja muistiinpanoja ja arvioi, onko säätöjä tarve muuttaa jatkossa. – Ensin ajetaan tavoitevauhtiin tuulen ja kulman mukaan, mistä on oma taulukkonsa. Samalla tarkkaillaan peräsinpainetta, veneen kallistusta ja miten oma vene kulkee muihin verrattuna, kertoo projektipäällikkö Teemu Kekkonen. Yksityyppiveneissä parhaiden veneiden välillä on todella vähäiset erot vauhdissa. Voittovauhti tiristetäänkin taktikoimalla sekä miehistön liikkeillä ja sijoittamisella kisan aikana. Vene painaa 4 500 kiloa ja kahdeksan hengen miehistö yhteensä enintään 640 kiloa. 32 NAUTIC
Sivu: 32Sivu: 33Sivu: 34Sivu: 35Sivu: 36Sivu: 37Sivu: 38Sivu: 39Sivu: 40Sivu: 41Sivu: 42Sivu: 43Sivu: 44Sivu: 45Sivu: 46Sivu: 47Sivu: 48Sivu: 49Sivu: 50Sivu: 51Sivu: 52Sivu: 53