Nautic 2/2009
Sivu: 50Sivu: 49Sivu: 48Sivu: 47Sivu: 46Sivu: 45Sivu: 43Sivu: 44Sivu: 42Sivu: 41Sivu: 40Sivu: 38Sivu: 39Sivu: 36Sivu: 37Sivu: 34Sivu: 35Sivu: 33Sivu: 32Sivu: 30Sivu: 31Sivu: 29
SAMI SELIÖN JUNIORITALLI Sami Seliö perustaa oman junioritallin. Tiimi tulee kilpailemaan Suomessa SJ 15 -junioriluokassa, jossa 8–15 vuotiaat tytöt ja pojat kilpailevat Suomen mestaruudesta. Uuden kilpatallin perustamisen tarkoituksena on tuoda uusia harrastajia kilpaveneilyn pariin sekä parantaa lajin tunnettavuutta. Junioritallin kuljettajat saavat kaluston veloituksetta käyttöönsä. Tallin toiminta ja kalusto rahoitetaan yhteistyökumppaneiden avulla sekä Sami Seliö -fanituotteiden myynnistä saatavalla tuotolla. – Nuorissa on tämän harrastuksen tulevaisuus ja minulle juniorityö on henkilökohtaisesti tärkeä juttu. Lisäksi laji on turvallista ja koko perheelle mukavaa yhteistä puuhaa, Seliö kertoo. Kuljettajien valinnat tehdään perheiden lähettämien vapaamuotoisten hakemusten perusteella. Hakemukset tulee lähettää 15.1.2010 mennessä osoitteeseen: oleksi.rinne@f1boat.fi. Valinnan suorittaa myöhemmin valittava arvovaltainen raati ja valituille ilmoitetaan tammikuun lopulla henkilökohtaisesti. Sami Seliö juniortallin kuljettajien valinta ja julkistaminen tapahtuu Vene 10 Båt – messuilla helmikuussa 2010. Lisätietoja Oleksi Rinne 040-548 6678, sähköposti oleksi.rinne@f1boat.fi Edes potkuri ei pysynyt vedessä, kun Marcus Johansson ajoi Lauri Lampenin kanssa uudella veneellään Italian Nettunossa ylivoimaiseen voittoon. Suomessa todella kova kilpaveneilykesä Offshore-luokassa suomalaisten lippu liehui korkealla espoolaisen Marcus Johnssonin johdolla, joka voitti kauden aikana mestaruudet SM-, EM ja MM-tasoilla. Voitoista erityisesti maailmanmestaruus lämmittää itse kipparin mieltä. – MM-titteli on kova juttu voittaa ja etenkin Italiassa. Paikalliset kuljettajat ovat maailman huippua ja osaavat olla kisatilanteessa todella häikäilemättömiä. Italiassa pitää olla kokemusta paikallisesta toimintakulttuurista, jos tahtoo voittaa. Pitää olla yhtä ”härski” kuin isännät, Johnsson tietää. Syyt triplamestaruuteen ovat Johnssonille selvät. Taustalla on vuosien kokemus ja kova rutiini. Edellisen kerran espoolainen voitti MM-mestaruuden vuonna 2001. meni sinä viikonloppuna rikki, mutta onneksi pysyttiin mitalikannassa, hopealle kaasutellut Manninen harmittelee. – Onneksi Mäkinen pystyi varmistamaan mestaruuden Suomeen. Minä ja Paasosen Marko kamppailimme sitten muista sijoituksista. Tuloksena oli lopulta kolmoisvoitto MM-tasolla Suomeen. Se on hieno suoritus, Manninen kertoo. Ylivoimainen EM-voitto T400-luokan toinen suomalainen merkkipaalu oli Euroopan mestaruuden voittaminen Juha-Pekka Mannisen ansiosta. Imatralainen kaasutteli Norjan Drammenissa ajetuissa kisoissa ylivoimaiseen voittoon. – Voitin jokaisen kolmesta erästä näytöstyyliin. Kaikissa erissä ylitin ruutulipun yli 14 sekunnin erolla toiseksi tulleeseen kuljettajaan. Ajoin varmaan Drammenissa kovinta vauhtia koko luokassa kauden aikana. Aivan mahtavat fiilikset jäi. EM-kapinassa tekniikka toimi moitteetta, Manninen muistelee. Mannisen T400-tittelin lisäksi ratapuolella Suomen mestaruuksia tuulettivat O250-luokassa Pertti Virnala, T400S-sarjassa Tobias Nevalainen sekä juniorimestaruuden SJ15-veneellä nimiinsä pokannut Kalle Viippo. Kolmoisvoitto MM-kisoissa tahansa voi tapahtua, Seliö sanoo. Tästä vuoden 2007 maailmanmestari puhuukin kokemuksen syvällä rintaäänellä. Mestaruuskaudella Seliö ratkaisi tittelin itselleen vasta päätösosakilpailun viimeisillä kierroksilla. – Olosuhteet tempun uusimiseen ovat ainakin kunnossa. Nyt taistellaan vaan hamaan loppuun asti eikä luovuteta ennen viimeistä ruutulippua. Toivotaan, että kauden päätteeksi voidaan jälleen juhlia mestaruutta, Seliö haaveilee. Myös ratapuolella vuoltiin kultaa. T400-luokassa suomalaisten nimiin kirjattiin Norjan Songenissa niin EM- kuin MM-mestaruudet. Voitoista vastasivat EM-tittelin osalta Juha-Pekka Manninen ja maailmanmestariksi nousi Ville Mäkinen. – Kun saavuimme perjantaina testaamaan ennen kisojen alkua, minulla leikkasi moottori heti kiinni. Seuraavana päivänä vuorossa oli sitten pohjan ja perän rikkoutuminen. Lähes kaikki mahdollinen NAUTIC 29
Sivu: 29Sivu: 28Sivu: 27Sivu: 26Sivu: 22Sivu: 23Sivu: 24Sivu: 25Sivu: 20Sivu: 21Sivu: 19Sivu: 17Sivu: 18Sivu: 16Sivu: 14Sivu: 15Sivu: 13Sivu: 12Sivu: 11Sivu: 10Sivu: 9Sivu: 7Sivu: 8Sivu: 1Sivu: 2Sivu: 3Sivu: 4Sivu: 5Sivu: 6Sivu: 51Sivu: 52